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走行距離の浅い中古のsp-x ストリートマフラーを手に入れました。
DIYで取り付けます。


フランジ部ナット：2面幅14mm（M10）
ガスケット：50φ楕円プレート（純正はリングガスケット）

準備体操してジャッキアップ。ウマを掛けフロントホイールに輪留め。顔面プレス予防に、右リアホイールを外してボディ下に置きます。ホイールを外すとレンチ作業のスペース確保にもなります。寝板は段ボール。

フランジ部。このナット、納車１年未満でもしっかりと固着してました。前日からのCRC処理は必須だったようです。ヒートガンと、メガネに鉄パイプエクステンションでなんとか外しました。あとはボディのフックから吊りゴムごと外すだけ。

量販店購入のマフラーカッターだけが虚しく光るノーマルテール。sp-x用に用意した強化吊りゴム、trustのプレートガスケット共、径サイズぴったりで一安心。既にいい感じの焼けが入ってます。逆の順番で取り付け。

社外吊りゴムでもクリアランスばっちりでした。ECUをリセットして完了。

エアフィルターを替えます。純正交換タイプのMONSTER POWER FILTER 2。

始動の「ボウン」の後、静かな低音のアイドルに入ります。
2000回転後半からマイルド目ですが心地良いサウンドに変わります。
レスポンスと低中速域トルクの若干の変化がありました。
高回転域のフケもいい感じです。
以前より踏んでますので燃費は確実に悪くなりそうです。